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title: "Chile alertó sobre un “momento crítico” con Argentina por el envío de su primer buque comercial a las islas Malvinas"
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description: "Desde Chile advirtieron un posible conflicto con Argentina hacia fin de año por la nueva ruta marítima entre Punta Arenas y las Islas Malvinas."
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date_published: "2026-10-08T18:03:00-03:00"
date_modified: "2026-10-08T18:11:19-03:00"
category_name: "Política"
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category_description: "Información política local de Tucumán y del resto de Argentina."
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# Chile alertó sobre un “momento crítico” con Argentina por el envío de su primer buque comercial a las islas Malvinas

![punta-arenas_m.jpg.image.694.390.low](/download/multimedia.normal.9b45df19e11e83ff.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

*Punta Arenas*

El inicio de operaciones de una **nueva ruta comercial marítima entre Punta Arenas y las islas Malvinas** encendió alarmas en el plano diplomático y de seguridad, tras conocerse informes reservados de la inteligencia chilena que advierten sobre un posible "*evento crítico*" ante la inminente salida del primer buque hacia el archipiélago.

La embarcación elegida para cubrir este trayecto es el *Danstar*, un buque de 72 metros de eslora, de bandera chilena y perteneciente a la compañía **Easter Island Naviera**, con una capacidad de carga de 1.389 toneladas destinada a **transportar alimentos, materiales de construcción, maquinaria y diversos suministros.**

**Detalles del recorrido y cautela diplomática**

Las previsiones sitúan **el primer zarpe entre noviembre y diciembre**, con una fecha exacta que se mantiene bajo estricta reserva con el fin de evitar reacciones de la Argentina que puedan generar tensiones bilaterales innecesarias. Debido a esta cautela, **se descartó que la nave sea escoltada por unidades militares de su país.**

En un principio se evaluó realizar el trayecto cruzando por el Mar de Drake para minimizar riesgos geopolíticos; sin embargo, dicha alternativa quedó descartada y **el trayecto final se cumplirá atravesando el Estrecho de Magallanes antes de continuar rumbo a Puerto Stanley/Argentino.**

**Un mercado millonario y el antecedente normativo**

**El proyecto busca disputar parte del abastecimiento que históricamente se realiza desde Uruguay,** apuntando a un mercado superior a los 20 millones de dólares anuales que resulta clave para las pequeñas y medianas empresas de la Región de Magallanes.

![Detalles del recorrido y cautela diplomáticaLas previsiones sitúan el primer zarpe entre noviembre y diciembre, con una fecha exacta que se mantiene bajo estricta reserva con el fin de evitar reacciones de la Argentina que puedan generar tensiones bilaterales innecesarias. Debido a esta cautela, se descartó que la nave sea escoltada por unidades militares de su país.googletag.cmd.push(function(){googletag.display('interparrafo02')});En un principio se evaluó realizar el trayecto cruzando por el Mar de Drake para minimizar riesgos geopolíticos; sin embargo, dicha alternativa quedó descartada y el trayecto final se cumplirá atravesando el Estrecho de Magallanes antes de continuar rumbo a Puerto Stanley/Argentino.Un mercado millonario y el antecedente normativoEl proyecto busca disputar parte del abastecimiento que históricamente se realiza desde Uruguay, apuntando a un mercado superior a los 20 millones de dólares anuales que resulta clave para las pequeñas y medianas empresas de la Región de Magallanes.La compañía chilena proyecta establecer la conexión comercial entre Punta Arenas y las Islas Malvinas.](https://www.cronica.com.ar/files/image/1719/1719035/6ac7d1d20da5b_700_424!.webp?s=d778145b03018f46594fe07ce0a4f324&d=1791480398&oe=png)

*La compañía chilena proyecta establecer la conexión comercial entre Punta Arenas y las Islas Malvinas.*

No obstante, el mayor motivo de preocupación en los informes, difundidos por el medio chileno *BioBio,* surge tras el paso por el estrecho, ante la posibilidad de **una eventual interceptación por parte de la Prefectura Naval o la Armada de la Argentina una vez que la nave ingrese al mar territorial argentino.**

Esta inquietud se sustenta en el marco regulatorio vigente, específicamente en el Decreto 256/2010 -firmado durante la gestión de **Cristina Fernández de Kirchner**-, el cual exige **una autorización previa a cualquier embarcación que pretenda transitar entre puertos del territorio continental argentino y las islas Malvinas**, Georgias del Sur y Sándwich del Sur, o navegar por aguas jurisdiccionales con ese destino.

[https://www.cronica.com.ar/politica/quirno-reino-unido-explotacion-ilegal-malvinas/](https://www.cronica.com.ar/politica/quirno-reino-unido-explotacion-ilegal-malvinas/)A esto se suma la tensión previa generada por el Decreto 457/2021 de la administración de Alberto Fernández sobre la Directiva de Política de Defensa Nacional, que estableció**pautas de control conjunto en el Estrecho de Magallanes y el Mar de Hoces, motivando reclamos formales de Chile.**

Mientras el Gobierno de La Moneda sigue de cerca cada movimiento ante el impacto diplomático que **un incidente de esta magnitud podría desencadenar, las gestiones comerciales entre empresarios magallánicos y representantes de las islas**continúan avanzando para consolidar la frecuencia regular del servicio.

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